記者昨日現(xiàn)場看到，豎井井底，盾構(gòu)機破土而出，四周均是慶祝區(qū)間貫通的橫幅。中建三局項目施工負責人余南山介紹，此次盾構(gòu)機接收處位于地下32米，處在富水砂層和巖層的交界面，上面是水，下面是巖石，稍有不慎，可能導致地下水和泥沙進入豎井內(nèi)，嚴重還會造成隧道損毀。為此，建設(shè)團隊充分論證，采用越江隧道施工中常見的“水下接收”形式：先在豎井內(nèi)灌入 20米深、約4000立方米的水，使地連墻內(nèi)、外水壓平衡；再讓盾構(gòu)機在水底掘進，完成管片拼裝，注漿封堵管片和豎井結(jié)構(gòu)縫隙，防止地下水涌入；最后清理基坑內(nèi)的泥水，成功接收的盾構(gòu)機緩緩顯露出來。

    這臺盾構(gòu)機自去年8月從青山區(qū)仁和路始發(fā)，歷時14個月時間，順利完成了3.6千米的掘進歷程，是目前湖北省采用盾構(gòu)法施工的最長盾構(gòu)區(qū)間。為了讓盾構(gòu)機做到“零偏差”與豎井精準貫通，項目組建了一支15人的精測團隊，測量精度比“狙擊手”還要高，采用雙導線和陀螺儀相互復核，有效削弱光線、儀器和操作誤差，引導盾構(gòu)機按照既定軌跡精準“出洞”，將出洞的誤差控制在1厘米以內(nèi)。

    據(jù)工程技術(shù)人員介紹，看似笨重的盾構(gòu)機，其實非常智能。盾構(gòu)機500余項工作狀態(tài)數(shù)據(jù)能通過傳感器和網(wǎng)絡實時顯示在地面監(jiān)控中心和手機監(jiān)控端，超過警戒值將自動報警。盾構(gòu)下穿地鐵4號線后，地表沉降始終控制在2毫米以內(nèi)。

    大東湖深隧工程主隧跨越武昌區(qū)、洪山區(qū)、青山區(qū)、東湖風景區(qū)，連接二郎廟、落步嘴、武東3個預處理站和北湖污水處理廠，全長17.5公里。大東湖深隧埋深30至50米，全線采用盾構(gòu)機施工，相當于修建一條“特種地鐵”，將城市污水直接輸送到處理廠集中處理。截至目前，全長17.5公里的大東湖深隧主隧工程已掘進完成15.8千米，計劃今年底內(nèi)整個主隧實現(xiàn)全線貫通，全面轉(zhuǎn)入二襯施工階段。

    武漢市水務局相關(guān)人員說，大東湖深隧將在2020年進入運營期。屆時，武珞路以北的半個武昌城、東湖核心區(qū)周邊的污水都將“乘地下專列”快速進入北湖污水處理廠，近期實現(xiàn)80萬噸/日的污水處理規(guī)模，未來達到150萬噸/日的規(guī)模，服務人口達300萬。

轉(zhuǎn)載自：楚天都市報